意大利航空公司准备出售的消息一经发布，吸引了多家财团和商业大亨的注意。目前１１个企业和个人表示有意参与竞标，其中包括名不见经传的小人物法比奥·斯卡恰。
斯卡恰是一名高中航空学教师，他说自己根本没钱来买一家航空公司，但他就是看不惯意航多年来经营无方，因此以参与竞标的方式发起“挑衅”。
其人
路透社３０日报道说，意大利航空公司目前为国有企业。意政府计划在几个月后将其出售，变成私有公司继续经营。意大利财政部２９日晚宣布了有意竞标的１１个企业和个人的名单，其中包括拥有私营发电厂的“得克萨斯太平洋集团”和意大利第二大银行“UniCredit”。
令人吃惊的是，在众多大企业和财团中竟然出现了斯卡恰的名字，而且是准备以个人名义竞标。因为斯卡恰从未出现在媒体上或与商业有任何联系，在场的记者和其他竞标者都不知道他的底细。
媒体最终了解到，斯卡恰今年４６岁，是罗马以南弗罗西诺内市一家贸易职业高中的教师，教空气动力学和航行器设计。
“我看到报纸上的消息，看了网上有关投标的文件，我看到财务顾问的地址，于是寄去我的意向书，”斯卡恰说。
然而，按照财政部要求，每名有意竞标者必须具备一定实力，才能最终获准参与竞标。条件之一就是拥有至少１亿欧元（约合１．２５亿美元）资产。斯卡恰却只有１２００欧元（１５００美元）的月薪收入，根本不具备竞标资格。
挑衅
“这是次挑衅。这是我表达一名公民抗议的方式，”斯卡恰对路透社记者说。
“过去２０年中，我一直关注意航的经营危机，”斯卡恰说，“我想说，像意航这样长时间存在经营危机的公司，不应该被允许在国家中继续存在。”
意航在过去几年财务状况一直不佳。意航２００６年度财务报告显示，意航当年亏损达３．８亿欧元（４．９亿美元）。廉价航空公司的激烈竞争、高额燃料费用和员工罢工导致飞机延误和收入下降，意航经营陷入困境。
“一个公司每天亏损超过１００万欧元（１２５万美元）就应该引起警惕，”斯卡恰说，作为一家国营航空公司，意航与其说是一家企业，不如说是一个政治工具，因为意航的高级管理者都是政府高官任命的亲信，而不是真正的商业贤能。意大利财政部拥有意航４９．９％的股份。
“我们都不得不作出经济上的牺牲。但财政部的一些人每天浪费数百亿美元，却也没有丢掉他们的工作，”斯卡恰说。
出局？
意大利运输部长亚历山德罗·比安基说，意政府将进一步选择有资格的竞标者，而斯卡恰将肯定出局。因为财政部要求，每名竞标者除１亿欧元（约合１．２５亿美元）资产外，在接手意航后必须继续雇用意航原有１．８万名员工，保留国内航线。最重要是，控股权必须由意大利公司掌握。这些条件对斯卡恰来说显然遥不可及。
但斯卡恰仍对管理意航有着自己的见解。
“如果我管理意航，我将主要维持现状，购买新客机，让所有活动围绕罗马这一个枢纽，而不是现在的罗马和米兰两个中心，”斯卡恰说。
“作为一名教师，我每个月赚１２００欧元（１５００美元），我想我可以管理意航，每个月就给我这么多工资。我不是为钱才这么做，”斯卡恰说。
意航现任ＣＥＯ贾恩卡洛·赛莫里的月薪为２２．５万欧元（２８．２万美元）。（闫超）
