四大优点强于直升机
今年55岁的拉菲·尤里2000年与人合作成立了城市航空公司，开发无人驾驶飞行汽车和直升机应用软件。他选择开发更容易被市场接受的产品———能飞的救护车。
现在，尤里已经造出了一辆飞车的雏形，取名“城市之鹰”。这辆车的设计极具未来感，大小和直升机差不多，座椅也和直升机座椅一样。理论上，这辆飞车可以飞上3650米的高空，时速可达250公里，加一次燃料可持续飞行2小时。
“城市之鹰”飞车和直升机一样不需要跑道，可以“垂直起飞”，但飞车具备许多直升机不具备的优点：一、更灵活，飞车的螺旋桨比直升机的小，而且是隐藏式的，这使它能够更自如地在城市中飞行；二，更稳定。“城市之鹰”的机翼设计能够保持飞车良好的稳定性；三，飞车运行的声音要小得多；四，操作比直升机简便，会开车的人都能开。不过飞车也有不足之处，由于螺旋桨的直径比直升机小，飞车的油耗比直升机高50%。
希望后年试飞成功
尤里已经进行了一次试飞，尽管仅仅飞离地面1米，但尤里对 “城市之鹰”很有信心，认为它有望在2009年试飞成功。
尽管尤里让天空飞满汽车的梦想听上去有些不切实际，但一些公司却认为 “城市之鹰”具有商业潜力，美国贝尔直升机公司和尤里的城市航空公司开展合作，共同开发 “城市之鹰”。
尤里希望无人驾驶、可乘坐2人的小骡飞车能在2到3年研制成功，5年内投入生产，而 “城市之鹰”能在2009年试飞成功，8年之内面市。 （徐冰川）
